彻查轨道幕门料半年内完成,新锦江在线:www.jjb68.com,188 9581 1800

  

  新锦江在线:www.jjb68.com今次列车脱轨甩门意外的成因,怀疑是列车入站前,管道内一个长7米、高米的金属护栏移位,与列车发生碰撞。港铁昨日表示,当日收车后已30多个同类轨旁护栏装置,并会其余同类装置;将对全系统轨道、幕门作出全面,目标6个月内完成,及向机电署汇报。据港铁早前公布,该移位的金属护栏组件,属于路轨抽风系统等设施的护栏,而非灯箱、信号系统或电缆支架。

  港铁车务总监李家润昨日在记者会上表示,事发时列车正埋站,靠近站口的金属护栏移位,撞到头节车第转向架,令其偏离路轨,撞向轨道旁设施,四道车门飞脱甩出,此时,列车两卡车厢已进入月台。事故发生后,港铁派出逾350名职员沿协助乘客,并派出近900架次接驳巴士。当晚派出逾150位职员通宵抢修,将车厢移回路轨,运走检修,并更换损坏的轨道、信号设备及相关组件等,翌日早上恢復服务。

  李家润说,下一步会深入研究成因,包括组件维修安排、使用及损耗情况、环境因素、设计原意等;同时就列车轨道、月台幕门等作深入及确定成因。未来的重要跟进工作,包括成立调查委员会,聘请海外及本地专家参与作全面调查,过程中会与相关部门保持沟通。

  会铁路事宜小组陈恒鑌表示,又再发生港铁列车撞到管道内松脱固定附件,致令车门飞脱的严重意外,不能接受。固定附件时间长久,紧固件会老化松脱,港铁日常保养维护,应该将这些固定件纳入范围,不能再仅限于列车、轨道、信号设备等核心部件。

  他表示,会铁路事宜小组将跟进事件,要求港铁研究更新日常维护范围,增实时监察设施,建立各种详尽应急预案。港铁系统面临老化问题,各种故障会愈来愈多,港铁应始建立维修基金,应对愈来愈高的维护费用,降低港铁故障率及意外风险。新锦江在线:www.jjb68.com